最初に買った大型バイクは
検付6万の750カタナ
最初に勤めた店の社訓というか、基本的な方針として「客のバイクどうこうする前に自分のバイクでやってみろ」「そのなかでノウハウを身につけろ」みたいなところがあったんです。当然わけわかんないでやってるわけだから、壊してしまったりするわけですけど、それも経験だと。
そんなわけでエンジン組んでも掛からないとか、ヘッド開けてみたらバルブ曲がってたとか、最初のうちはそういうの、しょっちゅうでしたね。
ちなみに大型免許取ったばっかりの和久井青年は、何乗ってたんですか。
大型免許取って最初に買ったのは750のカタナ。今でも覚えてますけど検付で6万円。カネなかったですから。ほかに選択肢ないんですよ。Ｚなんて高嶺の花。でも「Ｚと同じ空冷だし、バルブは2本も多いから（4バルブ）Ｚ2より速いに違いない」とか思ってました。そこはもうやっかみ半分で。実際に走らせてみるとメーター読みで200㎞/hくらいは出て、そこそこ速いんですよね。
で、あるとき高速走ってるときに、ポルシェのカレラ2にブチ抜かれるわけです。964カレラだったから、見た目的にはボテっとして遅そうじゃないですか。それがもうまったく追いつかない。「すげえな、やっぱりポルシェって速いんだな」って思って、すぐ漫画のキリンとか読むわけです。で、「やっぱりな」と思ったりして。「キリンに出てくるカタナは1100だけど、オレのは750だから追いつかなかったんだな」と（笑）。
キリンに出てくるのは964じゃなくて930カレラ（964の前モデル）だし、探せば言い訳はいろいろある（笑）。
まあそんなこんなで750カタナをイジっていくわけですけど、いざカスタムしていこうとすると、パーツがないんですよ。イジるにしても1100じゃないと、ちょっと難しいのかなと思ったんですけど、当時はまだ1100カタナって高かった。アニバーサリーが出たくらいの頃でしたから（90〜91年頃）。
750カタナはあくまでもカネがないってことで妥協して買ったバイク。本音の部分ではＺに乗りたかったわけです。で、これはやっぱりＺ買うしかないだろうってことで、店の在庫だったＺ750ＦＸを給料天引きの信用払い＆超長期分割で売ってもらったんですよね。
ローンとかじゃないんだ。で、そのＦＸ、どんな仕様にカスタムしたんでしょ。
カスタムも何も、1メートルも乗らないうちに全バラにしちゃったんですよね。当時はガス溶接しかできなかったし、店にもアルゴンなかったからとりあえずガス溶接でフレーム補強して。溶接なんてお世辞にもきれいなんて呼べるもんじゃなかったけど、それでも補強は補強だと。オレのＦＸ、フレーム補強入ってるぞと（笑）。最初はそんなレベルですよ。
ホイールにしても社外ホイールはめちゃめちゃ高かったので、基本は純正流用。というか、普通にコスト考えたら純正流用以外の選択肢ないなっていう、そういう時代でした。それでもGSX-R系の3本スポークとか、高かった。
ちょうどその頃、ショップで働いていた会社の先輩が、ボロいながらも自分のＺ1でTOFに出場したんです。なけなしの給料で頑張ってカスタムして。全バラ→フレーム補強っていう流れは、その先輩から刺激受けたっていうのも大きかった気がしますね。
