ブルドックのエンジンチューン

• 2019年6月25日

最新スペックをＺエンジンに採り入れる（3）

ＧＴ-Ｍに見合った速さと 耐久性。そのグッドバランス を追求したエンジン仕様 コンプリートの場合、エンジンもチューニングして馬力出して乗るのが基本になってきますけど、耐久性を考えるなら、ヘッドチューニングは避けるべきっていうのがブルドックの基本スタン […]

• 2019年6月25日

最新スペックをZエンジンに採り入れる（2）

チューナーの目から見た ピスタルのすごさ ピスタルのピストンに関しては、「裏面に切削加工がほとんどなく」「鍛造鋳型抜きっぱなしに近い構造」になっているのを和久井さん絶賛してましたけど、これはどうしてですか。 鍛造処理したピストンって、抜いたままの状態 […]

• 2019年6月25日

最新スペックをＺエンジンに採り入れる（1）

ピスタルとの出会いで決めた φ77／78㎜オリジナルピストン 和久井さんとこは、以前からＺのヘッドチューンは極力避けるというのが基本方針でしたよね。とくにポート、燃焼室。ヘッドチューンをするくらいなら純正でより効率のよいＪ系ヘッドへの換装を勧める。今 […]