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ブルドックのエンジンチューン

  • 2019年6月25日

最新スペックをZエンジンに採り入れる(3)

GT-Mに見合った速さと 耐久性。そのグッドバランス を追求したエンジン仕様 コンプリートの場合、エンジンもチューニングして馬力出して乗るのが基本になってきますけど、耐久性を考えるなら、ヘッドチューニングは避けるべきっていうのがブルドックの基本スタン […]

  • 2019年6月25日

最新スペックをZエンジンに採り入れる(2)

チューナーの目から見た ピスタルのすごさ ピスタルのピストンに関しては、「裏面に切削加工がほとんどなく」「鍛造鋳型抜きっぱなしに近い構造」になっているのを和久井さん絶賛してましたけど、これはどうしてですか。 鍛造処理したピストンって、抜いたままの状態 […]

  • 2019年6月25日

最新スペックをZエンジンに採り入れる(1)

ピスタルとの出会いで決めた φ77/78㎜オリジナルピストン 和久井さんとこは、以前からZのヘッドチューンは極力避けるというのが基本方針でしたよね。とくにポート、燃焼室。ヘッドチューンをするくらいなら純正でより効率のよいJ系ヘッドへの換装を勧める。今 […]

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